Construído do zero: uma época

Quando criança, a cobertura do contra-relógio de Tsukuba era minha coisa favorita de ler no Speedhunters.

Havia algo na aerodinâmica ultrajante e na natureza dos eventos em si que realmente atraiu os mais jovens. E até hoje, visitar um evento Attack Tsukuba ou Tsukuba Super Battle permanece na minha lista de desejos automotivos. É por isso que a primeira vez que vi o Mazda RX-7 de Sam Carr não pude conter minha empolgação.

Naquela época, estava muito longe do carro que você vê nessas fotos. Com a sua gaiola de proteção inspirada no Grupo C e extremidades dianteiras e traseiras tubulares nuas, o Mazda parecia mais uma estrutura de escalada construída ao lado de um motor Honda K20A2 do que o carro completo que é agora.

Esperei pacientemente que Sam terminasse o RX-7 antes de começar a filmar, e cara, valeu a pena.

Basta olhar para esta coisa! Os arcos largos e o pacote aerodinâmico na forma de divisor dianteiro, enorme asa e difusor traseiro transformam o compacto cupê esportivo dos anos 80 em uma ferramenta de desempenho ameaçadora. Para os espectadores, este é um carro de corrida na pista local.

O pacote aerodinâmico de fibra de carbono complementa as portas, capô, teto e espelhos em carbono. É seguro dizer que não resta mais muito do Mazda original. Mas é o que se esconde por baixo dos painéis leves da carroceria que diferencia este RX-7 da multidão.

Esta não é apenas uma ferramenta de pista, mas também uma ferramenta para mostrar as habilidades de Sam através de seu próprio negócio, Downforce Fabrication. Sam utilizou uma mistura de trabalho personalizado, componentes do chassis Nissan S e um motor turbo Honda K20A para alcançar não só o desempenho máximo, mas também a fiabilidade. A facilidade de reparo e o acesso a peças de reposição também foram fundamentais.

Na frente do Mazda você pode ver a estrutura que abriga o motor da série K, com arcos internos 'tubulados' e escoras expostas, bem como os cubos e braços de suspensão da Nissan.

O motor em si está longe de ser original, sendo a adição mais óbvia o turboalimentador Precision 6266 instalado em um coletor de escapamento personalizado. A entrada é um item de fibra de carbono PracWorks conectado a um intercooler Mishimoto com braçadeiras Vibrant Performance.

Um sensor MAP Speed ​​Factory 4.0bar e válvula de descarga Turbosmart, reguladores de pressão de combustível e óleo mantêm o motor funcionando com segurança. O escapamento também é feito com tubo Vibrant Performance de 3,5 polegadas que passa por uma caixa traseira central.

A potência passa por uma caixa manual BMW ZF de 6 velocidades por meio de um adaptador de caixa de câmbio PMC, que abriga um volante leve com embreagem de placa dupla Tilton.

O gerenciamento é feito por uma ECU Haltech Elite 2500 conectada por meio de um chicote personalizado que inclui o controlador de impulso, painel digital e módulo de distribuição de energia.

Dentro da gaiola de proteção multiponto você encontrará um interior limpo e muito minimalista.

Um único assento Sabelt com arnês TRS para Sam, além de um volante com acabamento em Alcantara em uma coluna de direção personalizada mostram o quão focado no motorista o RX-7 é. O freio de mão hidráulico OBP e a válvula de polarização ficam próximos ao câmbio da torre Coolerworx, expostos no túnel de transmissão.

Na parte de trás da cabine você encontrará a célula de combustível de competição Nuke Performance de 40 litros completa com três bombas de combustível e um tanque de compensação. As conexões AN não apenas conectam o suprimento de combustível, mas também são instaladas em todos os sistemas de fluidos.

A gaiola de proteção também abriga pontos de coleta para o chassi auxiliar traseiro S14, com braços ajustáveis ​​Driftworks e cubos Nissan conforme a frente do carro.

Nesses cubos e atrás das rodas Work Meister M1 envoltas em pneus semi-slicks Nankang AR-1 estão um conjunto de freios personalizados com sinos Reyland Motorsport e discos flutuantes acoplados a pinças de competição Alcon.

A busca de Sam por leveza fez com que o RX-7 fosse equipado com janelas Lexan em vez de vidro, além de remover as unidades de faróis retráteis e substituí-las por projetores de LED embutidos no para-choque. Combinado com todo o trabalho composto, o Mazda pesa agora uns 840 kg (1.852 lb).

A traseira do RX-7 de Sam pode muito bem ser meu ângulo favorito do carro, com o enorme difusor funcional combinado com a asa traseira personalizada de 1.800 mm de largura da T89 Race Car Wings. Combinado com a quantidade de pneus expostos e o escapamento montado centralmente, este pequeno carro exala agressividade e propósito.